为了迎接2008年奥运会的到来，北京市已经确定将在明年初率先实施机动车排放国Ⅳ标准。笔者上周从北京亚运村汽车交易市场、东方基业国际汽车城等市场采访时了解到，由于政策的出台早在规划之中，因此京城车市的绝大多数商家都提前做好了应对措施。不过对于个别品牌的车型而言，由于厂家无法承担排放升级带来的成本负担，这些车型在国Ⅳ标准到来之后，将不得不退出北京市场。

    ■ 商家大幅优惠清库国Ⅲ车

    汽车排放升级政策即将出台加上年关临近，让京城车市的每个商家都铆足了劲。降价促销尚存库中的国Ⅲ车型，成为经销商“转嫁风险”的最有效手段。

    东风标致某4S店的一位销售人员告诉笔者，现在标致在京的所有4S店都开展了“国Ⅲ清库存超值价”的活动，目前标致206个别配置车型最高甚至可优惠1.6万元。由于国Ⅳ排放标准在造车成本上有一定的提高，所以经销商普遍表示，元旦过后有可能一些车型将出现涨价的情况。

    当然，不是所有经销商都只是通过降价来清理库存车，有先见之明的经销商已经提前数周，将新车送达交管部门进行排放检测。华晨中华4S店的一位销售负责人告诉笔者，现在绝大多数库存的国Ⅲ骏捷，都已经在车辆管理部门进行过相关车辆检测，因此即便消费者在元旦后购车，上牌也不会受到影响。

    不过在年底到来之际，经销商都要完成厂家既定的产销计划以寻求“返点”，因此完成销量目标的压力仍让不少商家大打优惠促销牌。笔者上周从京城其他市场了解到，目前主力车型的降价促销幅度已经刷新，也是消费者出手的大好时机，像一汽-大众迈腾、一汽丰田卡罗拉和上海大众斯科达明锐等“明星”车型，都已放下“身价”。

    ■ 自主品牌积极备战迎大考

    由于合资品牌在技术储备和环保标准上都领先本土车企，因此北京率先实施机动车排放国Ⅳ标准，重点考验的就是自主品牌车型。

    一位一汽－大众经销商在接受采访时表示，作为2008年北京奥运会的合作伙伴，包括捷达和宝来在内大众品牌旗下的几乎所有车型，都将按照相关政策的要求，升级到国Ⅳ标准。而广州本田、东风日产和东风本田的经销商都表示，其国产车型在排放上完全可以达欧Ⅳ标准，经过环保部门的检测后，所有新车型都将达到国Ⅳ标准。

    北京即将实施的国Ⅳ标准，考验最大的当属自主品牌汽车。

    长城汽车宣传部长商玉贵昨日在接受采访时表示，新上市的“精灵”轿车和“嘉誉”MPV排放都能达到欧Ⅳ。不过，SUV车型如哈弗CUV等，都需要经过技术升级后方可达到国Ⅳ。商玉贵预计：“考虑到成本的增加，国Ⅳ哈弗CUV可能比国Ⅲ车型贵3000至5000元。”

    奇瑞则未雨绸缪，提前开展了国Ⅳ标准车型的研发和环保目录的申报工作。来自周从奇瑞汽车公司的消息说，在经过一系列严格的审核后，奇瑞旗下三款车型已经率先进入国Ⅳ目录，分别是奇瑞A1/1.3升、QQ6/1.3升和瑞麒2。

　　■ 部分车型将退出北京市场

    笔者上周从长安铃木在京的经销商那里了解到，明年年初机动车国Ⅳ标准一旦落地，共用1.3升排量发动机的羚羊和雨燕都将不得不退出北京市场。目前在京的各铃木4S店对国Ⅲ雨燕车型以“优惠1万元”力度进行清库。

    同样遭遇国Ⅳ政策门槛的还有南京菲亚特。在今年年初北京实施OBD政策时，南京菲亚特经销商则以每辆车赔5000元甩货方式清理库存。如今菲亚特合资项目已经摇摇欲坠，经销商已经流失大半。一位南京菲亚特经销商不无担忧地表示：“如果派力奥等主力车型达到欧Ⅳ排放标准的成本过高，南京菲亚特品牌车型可能会彻底退出北京市场。”

    此外，记者还从天津一汽、吉利汽车和力帆汽车等本土品牌汽车企业了解到，上述厂家均表示不会轻言放弃北京市场。天津一汽有关负责人昨日告诉笔者，现有车型中，夏利威乐和威志轿车都属国Ⅳ排放，针对北京率先实施国Ⅳ标准，天津一汽已经制定了相应的产品升级规划，夏利品牌现有车型满足国Ⅳ标准的升级改造工作正在按部就班进行。”（北京参考 杨小林 伍雨石）