试乘试驾之于卖车就相当于卖衣服，意向买家们只有在试过之后才能知道这车到底适不适合自己。因此，随着车市竞争日益激烈，“先试后买”成了汽车营销中的重要一环。每逢节假日，总有一些车商组织的试驾车队浩浩荡荡招摇过市。

　　试驾用车的Ｎ种“出路”

　　所谓试驾车，是车商为了宣传推销某款车型，组织特定人群在规定的场所进行试乘试驾的车辆。试驾车从来源上分为两种：一类是厂家提供的，供旗下各销售网点轮流组织客户试乘试驾的车辆；一类是经销商从厂家购进的，供本公司专用的试驾车。

　　据一些品牌的车商介绍，试驾车在使用过后，厂家会以打折的方式卖给经销商，或者奖励给销售业绩突出的车商；经销商分到几辆这样性质的车，同样可以低价卖给员工或熟人，或是作为公司的商务用车。

　　而一位业内人士透露，只有少数厂家会向经销商免费提供试驾车，多数情况下，厂家每下线一款新车就会要求经销商购买一辆用作试乘试驾，因为试驾样车损耗快，厂家怕影响产品的信誉还会要求经销商定期换新车。如果车商内部消化不了，试驾车便会形成库存，如何处理这类车辆成了一些车商的心病。于是，难保少数不讲诚信的车商会把试驾车“乔装打扮”当成新车卖。

　　然而，并非只有在购买滞销车型时可能遭遇试驾车。据新华信市场研究公司的汽车营销专家介绍，一款热门新车上市时往往会出现供不应求的局面，此时个别经销商就会将试乘试驾车作为中转车售出，等到市场冷下来之后再从厂家处调入新车弥补试驾车的空缺。

　　区别对待两类试驾车

　　据记者了解，试驾车按车况主要分为两种：一种只是在正常的路面跑一段距离而已，这种情况一般对车辆几乎没什么损害，只要心理上能接受，就可以用低于市场价的价格购买。目前有些买家专门托关系买这类车，以便拿到较低的折扣价。试想，以二手车的价格买到几乎全新的车子，这种好事谁不动心？

　　另外一种“深度试驾车”可要小心了，由于此类车辆一般经过长途奔波、恶劣路况或粗暴驾驶者的“蹂躏”，无论发动机、轮胎、外壳等都有一定的磨损。针对这类试驾车，目前绝大多数车商都会根据车子的残值情况作不同的处理，但也须提防不法商家以次充好卖给用户。

　　如何识别深度试驾车

　　不久前曾发生过这样一件事：一位刚买了新车的车主发现里程表纹丝不动，以为里程表坏了，就找车商解决。经销商当即非常肯定地表示没有问题，经过他的妙手，里程表竟好了。原来那是辆试驾车，在外跑动比较多，经销商为了隐瞒里程，就把里程表的插头拔掉了，结果卖车的时候忘了装回去。

　　虽然“精明”的车商可能在里程表上做手脚，通过重新打蜡恢复车子的光亮，通过喷漆等掩饰刮花的部分，但专家提醒购车者，有两处地方一般较难翻新，可以作为判断是否为试驾车的依据——

　　一是车子的轮胎。一般经过长途跋涉的车子，轮胎磨损是很明显的。因为轮胎换掉太费劲，成本也很高。因此车商一般在其他方面下工夫，转移顾客的注意力。所以购车时不要把目光都集中在油光可鉴的车漆或琳琅满目的内饰上，更要学会从轮胎中看出破绽。

　　二是车子的缝隙处。长期跑动的车子缝隙就会落满灰尘，这是卫生死角，很难打扫。就算外车皮擦洗干净了，夹缝的灰尘却很难处理。