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　　目前，铁路建设已进入到持续高速增长的阶段。相关资料显示，在“十一五”期间，我国将投资1.25万亿元资金进行铁路建设，平均每年的投资规模为2500亿元，2006年的投资规模为1600亿元，以后几年的投资规模会进一步扩大。与以前的铁路规划相比，此次规划到2010年，我国铁路营业里程将达到9.5万公里，各项指标均提高50%左右。

　　目前铁路投资其实已形成两大重点，一是高速铁路。未来的铁路投资重点之一就是高速铁路，包括西煤东运的高速运输铁路以及京沪高速铁路等高速客运专线，这对相关上市公司的积极影响是显著的，因为这意味着高毛利率的中高端产品将成为未来的铁路建设需求重点，盈利能力将大大提升。

　　二是铁路电气化。铁道部《中长期铁路网规划》中显示2020年的铁路电气化里程要达5万公里，电气化率要达到50%。而到2005年底，全国铁路电气化里程数为20151公里，比上年增长848公里，电化率为26.7%，如此的数据显示出未来的铁路电气化将成为铁路建设的重点，这就给相关上市公司带来积极的影响，因为铁路电气化设备产品的毛利率较高，一旦因为订单的增长而达到规模效应，前景将相对乐观。

　　操作上，投资者一是从当前铁路投资的重点中寻找强势股，二是从当前铁路投资的产业链关联度中寻找强势股。(德邦证券 于海峰)

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